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Y45MnS- 爱采购　　届时，现有120亿元的人工总成本中，通过发展非钢产业将自主承担消化其中的60亿元人工成本。当前，负责人心中都有这样一笔账：如果按计划缩减主业人员，河钢人均产钢量将超过1000吨。“人均产钢量是一个非常重要的指标，业内称其为人均劳动效率，超过1000吨，就意味着河钢已经跃进国内外钢铁行业水平之列了。 　　但在运行初期，该吨矿实际回收蒸汽95千克、发电量16千瓦时，余热回收量存在较大空间。今年以来，永钢坚持科技创新，进一步开展节能环保和资源循环利用工程。其中，3月15-17日连续三天超过110千克/吨矿，3月16日更是达到122.31千克/吨矿。 　　如两者的取向硅钢产能占到的70％以上， 汽车板占的近60％。重组后这些产品的效益将，对上游铁矿石的议价能力也会有所增强。更重要的是，宝武重组将推动钢铁行业的去产能工作。钢铁产能过剩的源头之一就是行业格局无序分散。

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　　控制新增产能，一道指令也许就能做到，但淘汰落后产能、退出过剩产能却不是那么简单。企业作为经济社会的重要单位，它是一些职工的衣食父母，它的发展事关当地局势的安危，这也成为了很多企业和对去产能心存顾虑的缘由。

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　　显然，采取“一 切”式的或“指标摊派”式的都不是去产能发力的上策，难免出现该去的产能没去掉，不该去的却被砍掉了，有违公平竞争原则，更难以激发行业结构升级和创新发展的积极性，终伤害的还是行业本身。 　　港口贸易商多降价销售，部分卖方暂停报价；受下游电厂日耗，叠加坑口降价影响，终端采购市场煤积极性下降目前，沿海煤炭运输主要以长协煤为主，港口市场报价及实际成交价继续回落，但跌幅较前一周收窄　　与市场煤交易冷清形成鲜明对照的是，环渤海港口煤炭装卸现场却是热火朝天，各港口煤炭装卸保持双高截至目前，我国环渤海港口下锚船为210艘，较一月初了20艘，下降的并不多下锚船中已办手续船舶占比不小，且大部分船舶为拉运长协煤炭，少部分拉不到长协和进口煤的用户对市场煤存在抄底的心里，积。　　但同时，资金、房地产、美元等因素给予钢价上行阻力，钢贸商手中囤货也较多，一但期螺等未有效配合，商家急于抛货，市场价格下探回落的风险将增大，9月钢价依然看涨，但其涨价幅度或远低于此前预期。贸易救济 局负责人强调，中方一贯倡导反对贸易保护，克制使用贸易救济措施，主张通过对话磋商解决矛盾，从而、可预期、公正的贸易。